電動壓力調節閥在同濟汽車學院應用
電動調節閥是以電力為驅動源，把電機的動能通過輸出軸轉化為閥軸的位移，并且通過控制模塊使閥芯停位于調節器所要求的任一開度，實現對流量、壓力、溫度、液位等參數的控制的一種調節閥。電動調節閥是工業自動化過程控制中的重要執行單元儀表。與傳統的氣動調節閥相比具有明顯的優點：電動調節閥節能（只在工作時才消耗電能），環保（無碳排放），安裝快捷方便（無需復雜的氣動管路和氣泵工作站）。閥門按其所配執行機構使用的動力，按其功能和特性分為線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。
序號 | 品 名 | 型 號 及 規 格 | 單位 | 數量 |
1 | 調節閥 | 電動控制調節閥ZAZP-25P PN25 DN15 介質：氬氣氧氣混合氣 電壓：AC 220V 信號：4-20MA 進口配配對盲板帶1/2NPT內螺紋接口 進口端1/2NPT內螺紋 出口配配對盲板帶1/2NPT內螺紋接口 出口端1/2NPT內螺紋 執行器防爆 | 套 | 1 |
電動壓力調節閥的工作原理
工作電源：DC24V,AC220V,AC380V等電壓等級。
輸入控制信號：DC4-20MA或者DC1-5V。
反饋控制信號：DC4-20MA（負載電阻礙500歐姆以下）
通過接收工業自動化控制系統的信號（如：4~20mA）來驅動閥門改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質的流量、溫度、壓力等工藝參數。實現自動化調節功能。
新型電動調節閥執行器內含飼服功能，接受統一的4-20mA或1-5VDC的標準信號，將電流信號轉變成相對應的直線位移，自動地控制調節閥開度，達到對管道內流體的壓力、流量、溫度、液位等工藝參數的連續調節。
動作原理：電機電源220VAC 或者380VAC，控制信號4~20mA，閥里面有控制器，控制器把電流信號轉換為步進電機的角行程信號，電機轉動，由齒輪，杠桿，或者齒輪加杠桿，帶動閥桿運作，實現直行程或角行程
反饋：電機運行，通過齒輪運轉，由三接頭的滑動變阻器輸出閥門的定位信號，此外還有三根線的限位信號（全開，全閉。公共線）
汽車學院位于同濟大學嘉定校區，是上海國際汽車城科學研究與人才培養核心功能的承載體。汽車專業設立于1988年，汽車工程系成立于1991年，汽車學院成立于2002年。汽車學院以追求可持續發展學科為發展目標，以科研教學為發展基礎，以立德樹人為發展根本，快速成長為國內新能源汽車、智能汽車和空氣動力學科學研究、技術開發與人才培養高地，成為全國高校中特色鮮明、實力雄厚、影響力廣泛的汽車學院。
| 1 | 閥體 | WCB | 304 | 316 | 316L |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 |
| 3 | 閥座/套筒 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 4 | 閥芯 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 5 | 導向套/并帽 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 6 | 中墊 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 |
| 7 | 閥蓋 | WCB | 304 | 316 | 316L |
| 8 | 閥桿 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 9 | 金屬墊 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 10 | 填料 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 |
| 11 | 螺栓 | 25 | 不銹鋼 | 不銹鋼 | 不銹鋼 |
| 12 | 填料壓蓋 | WCB | 304 | 316 | 316L |
| 項目 | 指標值 | ||
|---|---|---|---|
| 基本誤差% | 配3810L±2.5； 配PSL±1.0 | ||
| 回差% | 配381L ±2.0； 配PSL±1.0 | ||
| 死區% | 1.0 | ||
| 始終點偏差% | 電開 | 始點±2.5 | 終點±2.5 |
| 始點±2.5 | 終點±2.5 | ||
| 電關 | 始點 | ±2.5 | |
| 終點 | ±2.5 | ||
| 額定行程偏差% | ≤2.5 | ||
| 泄露量L/h | 0.01%×閥額定容量 | ||
| 可調范圍R | 30：1 | ||
汽車學院面向汽車、動力和交通等行業，依托車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程等3大學科，針對新能源汽車和智能駕駛汽車的專業人才需求，形成了汽車工程、汽車電子、車身與空氣動力學、試驗技術、新能源汽車動力系統、汽車安全智能駕駛、汽車產品管理營銷等教學科研方向，構建了完備的本、碩、博貫通人才培養體系，以德語、英語的雙外語教學為培養特色。擁有機械工程一級學科博士后流動站、管理工程一級學科博士后流動站、車輛工程博士點、動力機械及工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點和車輛工程學士點。
電動壓力調節閥在同濟汽車學院應用的特點特性
電動壓力調節閥具有體積小，重量輕、使用方便、流量大、節省能源、調節精度高等特點
由于不需要進行系統調試，所以省去許多麻煩，節約了大量的時間，縮短竣工日期；
由于不用使用閥門組和用于分層控制的閥門，所以節約了較多的管材，保溫材料及安裝費用和時間；
使水系統時時刻刻都處于平衡狀態，所以無論安裝分期施工或設備分期使用都不會影響水系統的平衡。
即使工程后期或投入運行后因改變某些用途而需要改變某些區域的水系統設計，也不會影響其他區域的水系統設計，更不會影響區域的水系統平衡。
由于整個系統處于動態平衡狀態，所以制冷機組及水泵將以狀態運行，節省了運行維護費用。
由于系統的流量平衡是自動進行的，使安裝維護更加便利，并杜絕了人為操作失誤破壞平衡的可能。
用電源既方便又節約，省去了建立氣源站的一系列費用；
用“氣動閥+電氣閥門定位器+氣源"的復雜方式，它不只是增加了費用，反而帶來了可靠性的下降（環節越多，可靠性差的因素增加）；是采用直行程電動執行器與低流阻單座(套筒)調節閥閥體經機械裝配而成。電動壓力控制閥具有體積小，重量輕、連線簡單、流量大、調節精度高等特點。電動執行機構內有伺服放大器，不用另配伺服放大器，有輸入控制信號（4～20mADC或1～5VDC）及單相電源即可控制運轉，通過改變閥芯的開度大小來實現對壓力等參數的連續調節。電動壓力調節閥廣泛應用于電力、石油、化工、冶金、輕工、環境保護領域、教學和科研設備等行業的工業過程自動控制系統中。
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